自从马云创办了阿里巴巴，打开了电商时代的大门以来，物流行业顺势而生，也发展了起来。每年的双十一都是各店商交易最鼎盛的日子，也是物流人员最劳累的日子。这从侧面说明了物流行业很受欢迎，物流业发展的很快。可是现在什么东西都更新得很快，物流业未来的发展前景具体如何呢？
 
中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2020年1月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月上升0.1个百分点。
从13个分项指数来看，同上月相比，生产量指数、新出口订单指数、进口指数、购进价格指数、出厂价格指数、原材料库存指数均上升，指数升幅在0.1至1.5个百分点之间；新订单指数、积压订单指数、产成品库存指数、采购量指数、从业人员指数、供应商配送时间指数和生产经营活动预期指数下降，指数降幅在0.1至1.1个百分点之间。
首先说一下，物流行业繁荣与否受什么影响。或者说拉货，拉的都是什么货。

1、制造业环节之间的生产资料流转；

2、消费环节的商品运输周转。

要说明这两个方面，就要从产业发展谈起。

一、制造业环节之间的生产资料流转

从国际范围来讲，大家忧心于毛衣站、出口增长不振、低端制造业向东南亚转移等诸多事件。但即使这样，中国制造业的地位依然无人可以撼动。
中国制造业最大的优势是什么？成本！小到出厂价几厘钱的纽扣、拉链，网上大量三五块钱包邮的钢化膜手机壳，大到高铁、轮船、钢铁、建筑......只有中国人才能够将各种商品以低得不可思议的价格做出来。
在国际市场上，东南亚国家除了纺织品多一点（就是当年我们被诟病“8亿条裤子换一架飞机”的纺织品），只要稍微复杂一点的商品，特别是涉及化工产品或者金属制品的，国货全方位碾压他们。
甚至现在的东南亚国家甚至不如我们当年：他们除了可以随时被设备替代的人力成本优势，就连纺织品的扣子和拉链还要买我们的。至于原因，就是根本没有我们那么深厚的化工和金属品制造基础。总之一句话：制造业环节之间的生产资料流转的这杯羹，绝不会变小。
 

二、消费环节的商品运输周转。

再说消费环节。没有覆盖全国的电网，哪有格力、美的、海尔的崛起？没有遍布全国的光纤与4G基站，哪有华为、oppo、vivo、小米手机的崛起？没有国家一再的“降费提速”，移动支付、微信、抖音、快手怎能普及？没有高铁高速各种公路网，发达的物流系统，哪有淘宝、京东大卖特卖？如今，中国的基础建设冠绝全球，多年，并继续为国内消费增长搭建着越来越好的平台。
不要相信什么“拼多多崛起代表消费降级”的理论，事实是2015年起某宝发起了消费升级、品质升级，使无法跟上升级步伐的那部分消费者被甩下，正好由拼多多接盘了而已。
再回头看看高端品牌服装、化妆品甚至奢侈品销量的节节攀升，就会明白“消费降级”就是一句鬼话，就算在发达国家消费也是分层级的，谁也没有把低端消费全部消灭的能力。别管高端低端，消费总量在持续扩大是不争的事实。所以，你还担心消费环节的商品运输周转的蛋糕会变小吗？