自从共享单车入市以来，便受到了广大市民的喜爱，它为我们的出行带来了很大的便利。可是在共享单车推行的前期，它很优惠、划算，可是随着人们对它越来越习惯，它的价格也在不知不觉中增长了很多。近来，有关哈喽单车涨价的消息引起了广泛地谈论,那么此次哈喽单车到底会如何收费呢？

小蓝单车涨价的消息早已经传得沸沸扬扬，接着又来一个哈罗单车将涨价的消息，最近共享单车行业究竟怎么啦？竟然出现集体涨价。那么哈罗单车将涨价多少呢？下面看看哈啰出行官方人士怎样说？
哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所上涨，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。
哈啰出行官方人士对记者表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行“调价”，目前已进行相关的调价通告。
“此外，调价并非单纯的涨价概念，我们对单车实行了差异化定价的策略。比如，我们的校园车针对学生这个群体，应当给予补贴，他们的价格应该会比普通的价格更低等。”
至于其他区域是否会跟进调价，该人士称涉及到运营机密，暂时还不清楚。在此之前，小蓝单车宣布从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元，哈啰则是4元。
4月8日，哈罗自行车宣布涨价，4月15日之后北京将实施新的收费规定，每骑15分钟收费1元，自从小蓝单车和摩拜宣布涨价后，哈罗终于崩溃了，很多人可能会想，共享单车怎么了？
　
事实上原因有很多，一方面共享单车市场已经饱和，共享单车行业竞争不再激烈，不再需要补贴，另一方面按照账单价格，共享单车失去融资市场后，如果转换不盈利模式是真的无法正常运行，哈罗出行CEO显示一组数据：目前自行车日常运营成本只有0.3元，折旧成本0.6元每天每辆车
因此，共享单车需要大量的资金来维持折旧，有资金的注入，如果我们现在不能自己盈利，共享单车将不可避免的走向破产。因此，我们只能通过调整价格来维持正常的市场运作，这也是为了支持每个人的绿色低碳出行，用户能接受涨价吗？有些人觉得，其实一般人出门骑车也只需要15分钟，如果长途旅行大多数人都能选择其他交通方式，那么15分钟一个单位的计算周期，也符合消费者的出行习惯。
一些人也认为价格的上涨将不可避免地带来更好的用户体验。对于自行车共享行业来说，这实际上是一种良性的竞争模式，因为它将淘汰很多没有保养的低价报废自行车。例如，ofo小黄车就是一个被淘汰的例子，事实上，共享单车的价格调整是符合市场发展趋势的。然而要解决共享单车持续亏损的问题，还需要长期的发展，你支持共享单车吗？